过去，大众汽车极具标志性的家族原创式设计，已经成为众多网友心中的“白月光”。
元股证券:ygzq.hk在如今这个满大街的电车都沉迷于大溜背、机甲风、博眼球的时代，一汽-大众不但没有照搬传统家族设计，更没有跟风“街头潮流”，ID. AURA T6也成为了少数敢于跳出“跟风”怪圈的代表。
如何设计一款纯电新经典？
初见ID. AURA T6，相信不少人都会和我一样感慨，似乎已经很久没有见到这么“干净”的车了。
因为在这台车上，没有当下新势力电车常见的杂乱线条、元素堆砌，一切设计都围绕“实用自然主义”展开。
很多人可能不知道，其实ID. AURA T6的设计师Andreas Mindt，曾是宾利的设计总监。
宾利的旗舰GT跑车Mulliner Batur，就是这位大师的代表作之一。
因此，这也是为什么ID. AURA T6能够用如此克制的线条，营造出德系车独有的高级感。
以车身侧面为例，长轴距、短前悬，再搭配扎实厚重的D柱，让ID. AURA T6看起来足够舒展，同时又充满力量感。
与平直的车顶线条相呼应的，是一根从车头贯穿到车尾的腰线。
这种“少即是多”的克制，看似简单，实则比堆砌线条更考验设计功底。
ID. AURA T6的轮毂样式，高度还原了ID.CODE概念车的设计。
高亮的黑色轮眉以及突出的轮包，在视觉上强化了车身稳健感的同时，也一定程度上提升了日常耐用性。
新车的前脸，采用了分体式大灯，搭配贯穿式日间行车灯及发光logo，酷似一张“微笑脸”。
再配两个“酒窝”式的小方灯，让ID. AURA T6显得很有辨识度。
尤其是在星环灯带的内部，ID. AURA T6还设计了富有呼吸感的交互灯语，让整台车多了几分“活人感”。
刻意创新，不如回归自然？
随着电车的快速普及，股票配资，多空杠杆，全国持牌配资，杠杆炒股我想大家这两年，或多或少都见过一些为了创新而创新的设计。
我在坐网约车的时候，就遇到过几次找不到车门把手，不得不求助司机的尴尬情况。
令人欣慰的是，在ID. AURA T6上，你完全不用担心被这种“刻意创新”而困扰。
就比如说这个车门把手，和所有大众ID.家族的车型一样，ID. AURA T6采用的就是带有机械结构的半隐藏式门把手。
虽然看着或许不如那些能电动弹出的门把手有仪式感，但从实用性和安全性的角度来看，ID. AURA T6的设计显然更为稳妥。
在车外后视镜的设计上，ID. AURA T6同样没有跟风采用如今流行的无边框后视镜。
因为有了边框的保护，即便遇到暴雨、沙尘等恶劣环境，后视镜的镜面也能更好地保持清晰的视野。
这些看似不够时髦，甚至有些保守的设计，背后其实是德系车对于车辆安全的坚守。
车漆颜色，同样是不少电车为了彰显自己与众不同，而容易用力过猛的地方之一。
相比之下，ID. AURA T6主打的薄荷绿车漆，整体色调清新温润，不刺眼、不浮夸。
此外，在智能驾驶辅助的硬件布置上，ID. AURA T6的设计也相当“低调”。
诸如激光雷达、摄像头还有小蓝灯，都采用了集成化的方式融入车身，不会显得特别突兀。
写在最后
在满街都是“网红脸”电车的今天，ID. AURA T6的实用自然主义设计，反而使其成为了与众不同的那一位。
AI股票配资它不追求第一眼的惊艳，而是追求长久使用的舒适；不跟风浮夸设计，而是坚守简约实用的初心；不盲目堆砌配置，而是聚焦安全、可靠、好用这些核心体验。
作为ID. AURA系列的首款车型，ID. AURA T6标志着一汽-大众正式迈入智电2.0时代。
毫无疑问，这绝对不是一台合资品牌盲目跟风的过渡产品山东配资行业信息发布平台，而是一汽-大众汇聚了中国智慧以及德系精工，联合打造的“全球领先的大众电动汽车”。
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