盖世汽车讯 韩国起亚公司（Kia Corp）于当地时间 4 月 10 日（周四）宣布，将原定于 2027 年推出的首款"软件定义汽车"（software-defined vehicle, SDV）推迟至 2028 年，并同步公布了一项大幅上调的投资计划。此举凸显其在追赶特斯拉等竞争对手过程中所面临的挑战。
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根据起亚在投资者简报中披露的信息，其首款 SDV 将于 2028 年配备适用于高速公路的半自动驾驶技术，而具备城市道路行驶能力的更先进车型则计划于 2029 年初推出。这一时间表较去年公布的 2027 年投产计划延后一年。
受此消息影响，起亚股价当日下跌 5.5%，表现明显弱于整体市场 1.6% 的跌幅。作为现代汽车集团（全球第四大汽车集团）的重要成员，起亚与现代汽车均被业界视为在自动驾驶技术和车载软件功能方面落后于特斯拉及中国竞争对手。
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此次延期发生在现代汽车前总裁宋昌铉（Song Chang-hyeon）于去年 12 月辞职之后。宋昌铉曾主导该集团的 SDV 开发工作，其离职引发了外界对现代集团在相关技术领域进展滞后的担忧。目前，该职位已由曾在英伟达（Nvidia）和特斯拉任职的工程师朴珉宇（Park Minwoo）接任。
为加速推进电动化、软件开发及新业务布局，起亚宣布将在 2026 年至 2029 年间投入 41.4 万亿韩元（约合 280 亿美元），股票配资，多空杠杆，全国持牌配资，杠杆炒股较此前预估金额高出 30%。与此同时，公司下调了 2030 年电动汽车销量目标，从原计划削减约 20% 至 100 万辆，主要反映美国市场去年取消电动车补贴后需求疲软的现实。
起亚还将其 2030 年全球总销量目标调整为 413 万辆，约占全球市场份额的 4.5%。这一数字较 2025 年全年销量 314 万辆增长约 30%，当时其全球市占率为 3.5%。此外，公司计划到 2030 年将混合动力车型年销量提升至 110 万辆，较 2026 年目标增长约 60%。
在智能制造方面，起亚宣布将与现代汽车共同部署由波士顿动力（Boston Dynamics）开发的 Atlas 人形机器人。起亚计划自 2029 年起在美国佐治亚州的一家工厂启用该机器人苏州配资平台，而现代汽车则计划从 2028 年开始在其位于佐治亚州萨凡纳的新工厂使用，并目标在同期建成一座年产能达 3 万台机器人的制造厂。
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