盖世汽车讯 受伊朗局势冲击，日本七大车企本财年的净利润预计仅为数年前历史峰值的一半。在截至明年3月的本财年，日本七大车企丰田、本田、日产、铃木、斯巴鲁、三菱、 马自达的合计净利润预计为3.9万亿日元(约合246亿美元)，较2023财年7.54万亿日元的历史新高下滑48%。
各大日本车企的高管在近期的业绩发布会中也坦言，行业当下处境严峻。铃木汽车社长铃木俊宏(Toshihiro Suzuki)表示：“各类突发状况接连出现。”三菱汽车社长Keisuke Kishiura也称，行业经营形势仍将持续承压。
尽管2026财年行业整体净利润预计同比回升13%，但此番增长主要依靠一次性利好因素拉动。
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炒股杠杆本田汽车电动车业务亏损预计从2025财年的1.4万亿日元收窄至5,000亿日元；日产汽车通过内部重组，本财年减值损失与重组费用将缩减5,000亿日元，仅这两项变动就能为行业合计利润增加至少1万亿日元。
日本七大车企本财年均计划提升销量，但伊朗局势推高原材料成本，将持续挤压企业盈利空间。一辆整车包含约三万个零部件，国际原油价格上涨，带动了钢材、铝材、石脑油基塑料及贵金属价格全面大涨。
丰田公司表示，本财年原材料价格上涨将致使其营业利润减少4,000亿日元。丰田财务主管Takanori Azuma表示，该数值已涵盖全年燃油、物流、涂装原料等各项成本上涨带来的冲击。日产公司也预估，石油衍生原材料涨价将造成自身利润缩水150亿日元。
此外，霍尔木兹海峡通行受阻成为行业物流的一大隐患。中东市场是日系车企继印度之后重点布局的新兴增长市场，尽管目前当地销量占比尚不高，但物流体系受阻已造成显著负面影响。
三菱汽车公司透露，中东局势将使其利润损失300亿日元。企业虽尝试绕行航线运输，股票配资，多空杠杆，全国持牌配资，杠杆炒股但运输里程增加势必大幅抬高公司物流开支。
2023财年日系车企创下高额利润，主要得益于疫情过后全球经济复苏带来的购车需求暴涨。然而，自此之后行业经营环境持续恶化，虽然上一财年美国加征的汽车关税压力有所缓解，但关税壁垒依旧会对车企利润造成冲击。
丰田公司保守测算，本财年关税造成的利润损失达1.38万亿日元，与上一财年持平，叠加中东局势带来的不利因素，整体利润损失规模已超2万亿日元。
元股证券:ygzq.hk中东局势升级后，日本车企板块股价持续走低。除成本上涨、物流受阻外，市场还担忧零部件短缺引发产能缩减。尽管车企可通过调整出口目的地部分化解物流问题，但原材料紧缺导致的减产或将长期持续，目前已有日本车企出现车漆原料供应不足的情况。
日本证券公司Okasan Securities资深分析师Shinya Naruse认为，短期供应链风险将压制车企股价回暖势头。另一位日本行业分析师Seiji Sugiura认为，在中东局势彻底平稳前，日本车企股价难以迎来全面上涨。
不仅是日系汽车制造商，国际车企同样深陷经营困境，通用汽车今年一季度净利润同比下滑6%青海证券配资综合服务网，大众汽车净利润更是大跌30%。
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